成都車展：汽車智能化挺進(jìn)縱深

多家車企推出首發(fā)車型、新能源汽車展臺(tái)人氣火爆、眾多汽車廠商帶來(lái)“讓利”組合拳……作為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的晴雨表，第二十六屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)（下稱“成都車展”）8月25日在成都西部國(guó)際博覽城拉開帷幕。為期10天的本屆成都車展以“智享蓉城，馭見(jiàn)未來(lái)”為主題，匯聚了129個(gè)全球知名汽車品牌，展出近1600臺(tái)整車。這不僅是一場(chǎng)宏大的購(gòu)車盛宴，更是一個(gè)汽車行業(yè)交流切磋的高能舞臺(tái)。

                                                                                     成都車展比亞迪方程豹展臺(tái)。記者　唐文豪　攝

消費(fèi)需求日益多元　技術(shù)路線百花齊放

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，此次參展的車企將成都西部國(guó)際博覽城十余個(gè)展廳填得滿滿當(dāng)當(dāng)，主辦方為此還貼心準(zhǔn)備了往返展廳之間的免費(fèi)擺渡車。很多展臺(tái)的布置明顯花了心思，有不少展臺(tái)在顯眼處擺放了熊貓玩偶、熊貓裝飾等吸引關(guān)注。

記者發(fā)現(xiàn)，憑借在燃油車時(shí)代持續(xù)積累的口碑與影響力，傳統(tǒng)車企依舊是很多汽車購(gòu)買者的不二選擇。上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽等大型車企組成的中國(guó)汽車王牌陣容重裝亮相，而新能源汽車無(wú)疑成為本屆車展的關(guān)注重點(diǎn)，理想、蔚來(lái)、小鵬、嵐圖、智己、阿維塔、極星等造車新勢(shì)力悉數(shù)到場(chǎng)，新老車企紛紛登上新能源“擂臺(tái)”，希望在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得一席之地。

此次車展上，多款首發(fā)車型驚艷亮相。僅開幕首日就舉行了66場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，揭幕首發(fā)車型68款，其中全球首發(fā)車型26款，全國(guó)首發(fā)新車31款，新能源車型尤其“吸睛”。

騰勢(shì)汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長(zhǎng)江告訴記者，作為一款新能源MPV車型，騰勢(shì)D9車型上市以來(lái)受到廣泛關(guān)注，這折射出以D9為代表的新能源MPV的熱銷和傳統(tǒng)MPV霸主的易位，也反映出用戶的消費(fèi)更加理性，更注重“心價(jià)比”，不再唯品牌論，更加注重產(chǎn)品力、更強(qiáng)調(diào)悅己體驗(yàn)。

工業(yè)和信息化部近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到80.5萬(wàn)輛和78萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.6%和31.6%。

“當(dāng)前新能源汽車的市場(chǎng)滲透率也在增長(zhǎng)，增量市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)是很明顯的?！毙羌o(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜說(shuō)。

記者了解到，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)不斷擴(kuò)大和升級(jí)、技術(shù)不斷更新迭代，目前新能源汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)更為多元，覆蓋面更廣。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新能源汽車的發(fā)展將更加多元化，包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料動(dòng)力、增程式等新技術(shù)，從不同角度推動(dòng)汽車動(dòng)力市場(chǎng)進(jìn)化，以滿足消費(fèi)者的不同需求和市場(chǎng)變化。

汽車變革進(jìn)入“下半場(chǎng)” 智能化更有想象空間

以智能化為核心的汽車產(chǎn)業(yè)變革“下半場(chǎng)”正在向縱深發(fā)展，如何構(gòu)筑新的競(jìng)爭(zhēng)高地，成為此次車展上業(yè)界交流的重點(diǎn)。

“汽車智能化是大勢(shì)所趨，發(fā)展勢(shì)頭有目共睹。”同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)說(shuō)，誰(shuí)都不能拒絕智能化轉(zhuǎn)型的浪潮，在汽車新時(shí)代，車企一定要將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中，新科技的發(fā)展潮流必須跟上，否則就會(huì)被淘汰。“未來(lái)的汽車在一定程度上不再是單純的交通工具，會(huì)演化為第三生活空間，比如休息時(shí)能在車?yán)镛k公、上網(wǎng)開會(huì)、打游戲、唱K等，這些都是智能化發(fā)展的方向?！?/p>

天風(fēng)證券副總裁、天風(fēng)研究所所長(zhǎng)趙曉光認(rèn)為，汽車企業(yè)需要重視用戶會(huì)買單的智能化?！耙皇邱{駛的高效率，二是駕駛的安全性，三是駕駛的舒適性，所有的創(chuàng)新都離不開這三方面。”

中國(guó)國(guó)際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出，在汽車產(chǎn)業(yè)變革“下半場(chǎng)”，技術(shù)革命將進(jìn)入深水區(qū)，呈現(xiàn)出與“上半場(chǎng)”不一樣的特點(diǎn)。首先，對(duì)新技術(shù)的認(rèn)知不會(huì)一蹴而就，技術(shù)的突破也永遠(yuǎn)沒(méi)有終點(diǎn)；其次，進(jìn)入深水區(qū)的技術(shù)革命，難度會(huì)不斷加大；第三，打造新的核心技術(shù)能力是車企在“下半場(chǎng)”的重中之重；最后，車企對(duì)智能化技術(shù)要保持敬畏之心。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理李學(xué)用表示，智能不是點(diǎn)狀的或者是線性的，它觸及研產(chǎn)供銷每一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車產(chǎn)業(yè)的核心，一是自研能力，二是開放式的強(qiáng)大整合能力。智能化能否實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在于合理的成本管控。以用戶為導(dǎo)向，傾聽(tīng)用戶的聲音，通過(guò)智能化給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜，才能讓智能化在用戶層面落地。

對(duì)于這場(chǎng)顛覆性的變革浪潮，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放則認(rèn)為，行業(yè)智能化呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)：一是整車產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力逐漸從傳統(tǒng)的“三大件”向智能駕駛和智能座艙轉(zhuǎn)化；二是智能化浪潮將推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)和轉(zhuǎn)型；三是用戶是智能化變革的起點(diǎn)和原點(diǎn)，加速智能化的發(fā)展，不能為了智能而智能，而是要基于提升用戶價(jià)值和體驗(yàn)的出發(fā)點(diǎn)去進(jìn)行改變。

AI賦能行業(yè)發(fā)展 新技術(shù)與新潮流共振

AI大模型革命性地提升了人工智能的語(yǔ)言理解和生成能力，在汽車領(lǐng)域，當(dāng)AI變得不可或缺，汽車智能化之路會(huì)因此產(chǎn)生哪些變數(shù)？新技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)與消費(fèi)新潮流共振？

在朱西產(chǎn)看來(lái)，行業(yè)守正和追新并不取決于技術(shù)，而是應(yīng)該從用戶角度考慮。在面對(duì)用戶時(shí)，需要理解用戶的使用場(chǎng)景，思考用什么樣的技術(shù)才能把用戶的場(chǎng)景體驗(yàn)變得更好。

博世中國(guó)人工智能中心總經(jīng)理譚永寶則提出，守正和追新都很重要，二者缺一不可。守正是立足于當(dāng)下，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上做微創(chuàng)新，追新就是對(duì)現(xiàn)有熱點(diǎn)或者可能代表未來(lái)的技術(shù)方向進(jìn)行一些提前鋪墊。“可能在今天，你沒(méi)法立刻利用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)新價(jià)值，但如果你不去關(guān)注和研究它，在未來(lái)的某個(gè)時(shí)刻，就會(huì)跑得比別人慢?！?/p>

一數(shù)科技汽車事業(yè)部總裁寧述勇認(rèn)為，ChatGPT的出現(xiàn)，無(wú)論是對(duì)造車?yán)砟钸€是汽車使用方式都會(huì)帶來(lái)改變，未來(lái)的汽車行業(yè)如何發(fā)展，就看車企如何把ChatGPT這個(gè)工具利用好。車企必須擁抱AI技術(shù)，否則很難在用戶體驗(yàn)上做到“絲滑無(wú)感”。

AI技術(shù)如何提升行業(yè)創(chuàng)新力、服務(wù)質(zhì)量和個(gè)性化程度？江鈴汽車股份有限公司黨委書記、第一執(zhí)行副總裁金文輝說(shuō)，在汽車營(yíng)銷方面，AI能夠幫助汽車主機(jī)廠更快、更準(zhǔn)確地找到目標(biāo)用戶；在汽車技術(shù)迭代方面，AI能夠讓車企清晰了解到自身產(chǎn)品在哪些方面可以不斷完善，從而幫助車企成功開發(fā)更能滿足用戶需求的產(chǎn)品，收獲更多客戶。

趙長(zhǎng)江指出，人工智能的核心是要打破數(shù)據(jù)的邊界，讓數(shù)據(jù)變得更有價(jià)值。從產(chǎn)品定義到運(yùn)營(yíng)，再到營(yíng)銷服務(wù)及商業(yè)模型構(gòu)建等方方面面，中國(guó)整車廠都應(yīng)用了人工智能?！爸悄芙K端邊界的打通，同樣需要具備跨數(shù)據(jù)、跨終端的能力。例如，騰勢(shì)在產(chǎn)品的定義、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)制造等方面，都建立了依托于大數(shù)據(jù)的智能終端連接關(guān)系?！?/p>

針對(duì)AI如何賦能行業(yè)突破，阿維塔科技副總裁、首席營(yíng)銷官CMO李鵬程則進(jìn)行了全面解讀：“通過(guò)AI技術(shù)，車企可以清晰地了解用戶需求；AI技術(shù)能夠幫助車企塑造汽車產(chǎn)品，提醒車企要在哪些方面發(fā)力才能獲得用戶喜愛(ài)；在營(yíng)銷方面，有大數(shù)據(jù)的加持，車企可以知道用戶在什么平臺(tái)、什么時(shí)間點(diǎn)需要什么信息，以什么樣的方式傳遞給用戶，才是用戶最能接受的，這樣企業(yè)就能大幅提高效率?！?/p>